內(nèi)飾部分,奧迪Q8使用了目前的家族最新設計,與A8非常相似,整個車廂內(nèi)部很難找到物理按鍵,看起來十分簡約、富有科技感。
與新A8一樣,Q8的內(nèi)飾采用了極為簡約的“大屏”風格。因為在整個車廂內(nèi)基本找不到物理按鍵,取而代之的是中控臺上下的兩塊大屏幕。
Q8的中控區(qū)上方是一塊10.1英寸的顯示屏,用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)。
中控臺下方,也就是擋位區(qū)前部,是一塊8.6英寸的顯示屏,用以調(diào)節(jié)空調(diào)以及文本輸入等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤,可通過多功能方向盤在經(jīng)典視圖和導航視圖兩種視圖之間切換,這塊屏幕同樣應用于A8等其他奧迪車型中。
Q8的方向盤采用了平底設計,而且還得說,真的很平...相比其他一些所謂的“平底”設計而言,Q8的方向盤更加貼近性能車的造型。另外,打孔真皮包裹的手感也非常細膩,這里也要點個贊。
貫穿式的空調(diào)出風口是奧迪,或者說是大眾集團最新的設計語言,不得不承認這種設計對拉伸視覺寬度真的是起到了非常大的作用。副駕駛座椅前方的中控面板同樣為鋼琴漆處理,與整個中控臺材質(zhì)保持一致,看起來整體感會非常強。
Q8的座椅樣式共有三種,入門車型為Valcona豪華真皮座椅,頂配為S運動座椅和定制輪廓座椅,定制輪廓座椅還標配了通風口,同時二者都可選裝按摩功能,后排座椅也可選裝滑動式三座組件。
Q8的后排座椅支持比例放倒,放倒后行李廂空間可擴充至1755L。此外,新車還標配電動行李廂開啟功能。
乘坐空間方面,172cm的體驗者坐于前排,并調(diào)整至合適坐姿后,頭部空間還剩余近兩拳。
保持前排座椅位置不變,體驗者坐于后排,此時頭部依然剩余一拳兩指空間,腿部空間也非常寬裕。
動力部分,發(fā)布會上所展示的奧迪Q8是針對歐洲市場的版本,搭載了48V輕度混合動力系統(tǒng),由電動機與3.0 TDI發(fā)動機組成,最大功率210kW(286Ps),最大扭矩達到600Nm;明年年初將面向中國推出3.0 TFSI汽油機版本。
傳動系統(tǒng)方面,奧迪Q8匹配了8擋手自一體變速箱。
編輯點評:Q8是奧迪SUV系旗艦車型,其重要程度自然不言而喻。由目前看來,在設計層面,攻擊性、未來感極強的外形,以及科技感爆棚的內(nèi)飾相比X6和GLE有著獨樹一幟的風格。機械層面上,48V輕混系統(tǒng)、空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)的應用也定會為車輛的性能表現(xiàn)加分不少,這樣看來,Q8的入局,原本波瀾不驚的豪華SUV市場定會不再平靜。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。